Ifølge Reuters diskuterer otte EU-lande, herunder Frankrig og Italien, i øjeblikket et kompromisforslag, der har til formål at forsinke og svække de planlagte Euro 7-regler. Spanien, der har det roterende formandskab for EU, håber at forelægge et kompromisudkast til rådet i næste uge, der foreslår at forlænge implementeringsfristen for biler og lastbiler til henholdsvis midten af -2025 og midten af -2027.
Lobbyorganisationen Transport & Environment (T&E) kritiserede udkastet og anførte, at lande kapitulerer over for trusler fra bilproducenter. "I dette nye spanske forslag er emissionsgrænserne for køretøjer blevet væsentligt svækket," sagde T&E.
Yderligere rapporter fra Reuters viser, at EU-landene overvejer dette kompromisforslag for at forsinke og svække Euro 7-reglerne. Euro 7-reglerne er kendt for at øge udstødningsemissionsgrænserne for forurenende stoffer som kulilte og nitrogenoxider, undtagen kuldioxid.
For nylig har otte EU-lande, herunder Frankrig og Italien, givet udtryk for deres modstand mod strengere udstødningsemissionsstandarder. Disse nationer mener, at bilproducenter allerede er under pres, hvilket gør det udfordrende at opfylde EU's plan om at forbyde salg af nye kulstofemitterende biler inden 2035, et skridt i retning af at reducere drivhusgasemissionerne.
Europæiske bilproducenter har udtrykt bekymring og anført, at omkostningerne ved at implementere Euro 7-standarderne, der skal begynde i 2025, er for høje, og de miljømæssige fordele er ubetydelige. Stellantis Group CEO, Carlos Tavares, bemærkede også, at de nuværende Euro 7-forberedelser ville føre til en prisstigning for små køretøjer, hvilket begrænser mobiliteten for husholdninger med lav indkomst.
Kilder nævnte, at Spanien, der har EU's roterende formandskab, sigter mod at præsentere kompromisudkastet for rådet i næste uge, men der er endnu ikke opnået enighed blandt landene. Udkastet foreslår at udskyde den endelige implementeringsdato for biler og lastbiler til midten af -2025 og midten af -2027. Specifikt vil der blive stillet en ekstra 24-månedsbuffer til rådighed for personbiler og lette lastbiler og en 48-måneders forlængelse for busser og lastbiler over 3,5 tons.
Udkastet til dokument nævner også, at lande, der går ind for en svækkelse af Euro 7-reglerne, har udtrykt bekymring. Bortset fra de overordnede fordele opnået ved elektrificering og den foreslåede plan, er der behov for betydelige investeringer og forbedret udviklingskapacitet.
Det er underforstået, at når EU-landene når en konsensus om Euro 7-standarderne, vil de forhandle med Europa-Parlamentet om at færdiggøre aftalen.
Imidlertid kritiserede Bruxelles-baserede transport- og miljølobbyorganisation (T&E) udkastet og advarede: "Lande bukker under for trusler fra bilproducenter... I de kommende årtier vil folk lide af undgåelige sygdomme og for tidlige dødsfald."
"I dette nye spanske forslag er emissionsgrænserne for biler blevet drastisk reduceret. Sammenlignet med Euro 6-standarderne har både biler og lette lastbiler, herunder dieselmotorer, der har tilladelse til at udlede mere nitrogenoxider end benzinmotorer, uændrede emissionsgrænser," understregede T&E. .
