Ifølge medierapporter har Europa-Kommissionen annonceret, at den vil være vært for den første runde af samtaler den 30. januar med EU-bilproducenter, reservedelsleverandører og fagforeninger. Formålet med disse diskussioner er at tage fat på de mest kritiske udfordringer og potentielle løsninger og at udvikle en plan for at beskytte EU's bilindustri. Europa-Kommissionens kommissær for "bæredygtig transport og turisme", Apostolos Tzitzikostas, vil være ansvarlig for at udarbejde en handlingsplan.
I slutningen af 2024 fortalte Europa-Kommissionens formand Ursula von der Leyen EU-lovgiverne, at hun ville indlede en "strategisk dialog" om fremtiden for EU's bilindustri. Dette skridt understreger Europa-Kommissionens forpligtelse til at sikre fremtiden for bilindustrien, som er afgørende for EU's velstand, samtidig med at klimamålene fremmes.
Under Ursula von der Leyens ledelse vil den strategiske dialog omfatte regelmæssige møder med brancherepræsentanter, arbejdsmarkedets parter og andre interessenter, hvor arbejdsgrupper kommer med detaljerede anbefalinger. Det Europæiske Råd og Europa-Parlamentet vil også være tæt involveret.
Dialogen vil dække konsultationer på tværs af hele bilindustriens værdikæde, med de vigtigste diskussionsemner, herunder innovation, ren omstilling, konkurrenceevne, handelsforbindelser og reguleringsoptimering. Målet er at hjælpe EU's bilsektor med at indhente kritiske teknologier såsom batterier, software og autonom kørsel, forenkle reguleringsprocesser, sikre konkurrencedygtige inputomkostninger og opretholde et retfærdigt internationalt konkurrencemiljø. Europa-Kommissionen er forpligtet til at arbejde sammen med alle interessenter for at opretholde den langsigtede-bæredygtighed og modstandsdygtighed i EU's bilindustri.
Det forlyder, at EU's bilsektor beskæftiger over 13 millioner mennesker og bidrager med omkring 7 % til EU's BNP. Men på grund af digitalisering, dekarbonisering, skærpet konkurrence og geopolitiske ændringer, gennemgår EU's bilindustri en betydelig transformation. For nylig har EU-bilproducenter lukket fabrikker og afskediget arbejdere, da de kæmper for at konkurrere med kinesiske rivaler, mens de også potentielt står over for pålæggelse af importtold af den amerikanske præsident Donald Trump.
Hvis EU's bilproducenters flåder ikke har nået EU's CO2-emissionsmål inden 2025, kan de risikere betydelige bøder fra EU eller blive tvunget til at indgå aftaler, der favoriserer udenlandske elbilsproducenter.
