Ifølge Reuters udsendte Fisker, opstart af elbiler, en advarsel den 29. februar om, at uden ny finansiering vil virksomheden muligvis ikke kunne opretholde driften. Som følge heraf faldt selskabets aktie med 35% efter børsens lukning. Fisker annoncerede også en plan om at skære omkring 15% af sin arbejdsstyrke og afslørede forhandlinger med en stor bilproducent om potentielle investeringer og fælles udviklingspartnerskaber uden at afsløre navnet på bilproducenten eller finansielle detaljer om de potentielle transaktioner.
På grund af nedsat efterspørgsel forårsaget af høje renter har Fisker kæmpet for at sælge sin flagskibsmodel, den elektriske SUV Ocean. Virksomheden udtalte, at dets nuværende ressourcer er "utilstrækkelige" til at understøtte driften i de næste 12 måneder. Udover forhandlinger med store bilproducenter er Fisker også i drøftelser med kreditorer om potentielle investeringer.
Fisker planlægger at levere 20,000 til 22,000 enheder af Ocean-elbilen i 2024. Men uden yderligere finansiering kan virksomheden blive nødt til at reducere Oceans produktion, sænke investeringer, nedskalere driften, og yderligere reducere sin arbejdsstyrke.
Ikke kun Fisker, men også større startups som Rivian og Lucid har tidligere annonceret skuffende produktionsforventninger. Disse forventninger indikerer, at høje låneomkostninger har påvirket forbrugernes tillid og betydeligt bremset efterspørgslen efter elbiler, da elbiler generelt er dyrere end benzindrevne køretøjer.
"2023 var et udfordrende år for Fisker, med leverandørforsinkelser og andre problemer, der forhindrede os i at levere Ocean SUV'en så hurtigt som forventet," siger Henrik Fisker, administrerende direktør i Fisker.
Selvom Fisker fremstillede over 10,000 køretøjer i 2023, var dette antal mindre end en fjerdedel af dens oprindelige prognose, med kun cirka 4.700 leveret enheder.
Sidste måned annoncerede Fisker planer om at øge antallet af forhandlere for at udvide sit salgsnetværk, parallelt med sin tidligere direkte-til-forbruger distributionsmodel. Indtil videre har Fisker underskrevet 13 forhandlerpartnerskaber i USA og Europa. Fisker udtalte, at dens forretningsplan "i høj grad afhænger" af den nye forhandlerpartnerskabsmodel for dette år.
Ydermere oplyste Fisker i slutningen af sidste år, at man havde været i forhandlinger med fem bilproducenter om samarbejde for at sikre yderligere produktionskapacitet. Den 29. februar meddelte Fisker, at forhandlingerne var blevet indsnævret til én bilproducent, og aftalen ville omfatte fælles udvikling af en eller flere elbilplatforme og produktionskapacitet i Nordamerika. Mange traditionelle bilproducenter har sakket bagud i elbil-racet, og samarbejdet med Fisker vil hjælpe dem hurtigt ind på markedet.
"Dette sparer tid og omkostninger. Det, vi virkelig fokuserer på i forhandlinger med bilproducenter, er at dele teknologi, og teknologi er vores investering," sagde Geeta Fisker, finansdirektør i Fisker, under et telefonmøde.
Sidste år introducerede Fisker en $45,000 elektrisk pickup truck, Alaska, og en $29.990 kompakt SUV, PEAR. Disse projekter afhænger dog af partnerskaber. "Vi planlægger ikke at starte eksterne udgifter på det næste projekt, før vi har etableret strategiske partnerskaber," sagde Henrik Fisker under indtjeningskonferencen med analytikere.
Den 29. februar rapporterede Fisker en foreløbig omsætning på $200,1 millioner for fjerde kvartal af 2023, hvilket falder under analytikernes gennemsnitlige estimat på $310,8 millioner. Nettotab voksede fra $170 millioner i samme periode af 2022 til $463,6 millioner.
For hele året 2023 var Fiskers samlede omsætning $272,9 millioner, med en bruttofortjeneste på negativ $102,9 millioner; det årlige nettotab var $761,9 millioner, med et tab pr. aktie på $2,22. Pr. 31. december 2023 udgjorde Fiskers samlede likvide midler, likvider og begrænsede likvider 395,9 millioner USD, og den bogførte værdi af færdige køretøjer og råmaterialer på lager var cirka 530 millioner USD.
