Ifølge medierapporter har Ford Motor Company CEO Jim Farley opfordret til et stærkere amerikansk industrisystem og mener, at selektive toldforanstaltninger kan tilskynde virksomheder til at skabe job i "kritiske sektorer af økonomien."
Den 27. juni understregede Farley behovet for at finde en balance mellem at skabe "lige spilleregler" for at støtte amerikansk fremstilling og holde bilpriserne overkommelige. "Det, jeg siger, er, at vi har brug for fair konkurrence for fuld bilproduktion," sagde Farley. "Når det kommer til dele, bør vi importere fra hele verden. Vi ønsker at bevare stabiliteten i Mexico og andre lande. Det er den slags mål, vi ønsker at samarbejde med regeringen om at nå."
Farley foreslog, at en moderat tarifstruktur kunne være nyttig. Hans kommentarer markerer et skift fra februar, hvor han hårdt kritiserede tidligere præsident Donald Trumps handelspolitik. På det tidspunkt hævdede Farley, at disse politikker forårsagede "massive omkostninger og en masse kaos", og advarede om, at indførelsen af importtold på varer fra Mexico og Canada ville give et "hidtil uset slag" for den amerikanske industri.
Den 27. juni gentog Farley vigtigheden af at fokusere på at støtte blå-job inden for byggeri, fremstilling, landbrug og faglærte håndværk-i stedet for at prioritere funktionær ansættelse. "Hvis vi skal forsvare os selv, hvad sker der så? Skal Google bygge kampvogne?" spurgte han. "Vi har ofte talt om energiuafhængighed, men nu skal vi begynde at tale om industriel uafhængighed. Offentligheden er ikke klar over, hvor meget vi som land er afhængige af importerede varer."
Som et eksempel bemærkede Farley, at Ford midlertidigt måtte lukke nogle amerikanske fabrikker i løbet af de sidste tre uger på grund af mangel på magneter, som indeholder sjældne jordarters materialer. Disse kritiske komponenter-brugt i sæder, vinduesviskere, døre og lydsystemer-er blevet et centralt problem i handelsspændinger mellem USA og Kina.
Farley fremhævede også, at Ford beskæftiger flere medlemmer af United Auto Workers (UAW) end nogen anden bilproducent. Han sagde, at siden den store recession har Ford øget fagforeningsjob, mens Stellantis og General Motors har reduceret deres.
Farley indrømmede, at forud for Fords kontraktforhandlinger i 2023 med UAW var han uvidende om, at mange fabriksarbejdere ikke havde modtaget lønforhøjelser i årevis. Forhandlingerne resulterede i sidste ende i en lønstigning på 25 % og forbedrede ydelser. "Det var dyrt," sagde han, "men jeg tror, det er en af de transformationer, vores land skal foretage. Det er ikke let, for der er et stort økonomisk pres." Farley tilføjede, at flere virksomheder er nødt til at hæve lønningerne for at hjælpe med at afhjælpe manglen på omkring 600.000 produktionsjob i USA
