Ifølge Bloomberg har den japanske bilproducent Honda indikeret, at den dynamisk kan justere sin elektrificeringskøreplan, hvis efterspørgslen efter rene elektriske køretøjer fortsætter med at svækkes, hvilket tyder på, at Honda kan forsinke sine elbilsmål ligesom andre internationale producenter.
Honda sigter mod kun at sælge elektrificerede køretøjer i 2040. I øjeblikket udtalte administrerende direktør Toshihiro Mibe, at dette mål forbliver uændret, hvilket tilskriver stagnationen i det nuværende elbilsalg til "kortsigtet modvind."
På Hondas nylige teknologidag fortalte Mibe investorerne: "Vi har tilstrækkelig fleksibilitet i vores tidslinje til at etablere elbilfabrikker, og hvis tingene går uventet, vil vi justere vores elbilstrategi rettidigt." Dette kan omfatte forsinkelse af etableringen af nogle batteriproduktionslinjer.
I første halvår af dette år solgte Honda ca. 13,000 elektriske køretøjer, hvilket tegner sig for ca. 0,7 % af dets samlede salg af personbiler. I øjeblikket tilbyder Honda 11 elektriske modeller globalt, inklusive X-NV og e
i Kina, Prologen i USA og Canada, og Honda e, som stadig sælges gennem resterende varelager på trods af dens ophør.
Derudover vil Hondas længe ventede elektriske varevogn, N-VAN e:, lanceres i Japan den 1. oktober 0. Virksomheden planlægger også at introducere avancerede elektriske køretøjer under sin Honda 0-serie i Nordamerika og andre markeder, der starter i 2026, med en ny model, der skal debutere på Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas næste år.
I maj forpligtede Honda sig til at investere 10 billioner yen (ca. $67,7 milliarder) i sin elektrificeringsstrategi inden regnskabsåret 2031, som dækker software, R&D og etablering af forsyningskæder på nøglemarkeder som USA, Canada og Japan.
Under sidste uges teknologidag understregede Mibe, at elektriske modeller fortsat er det "bedste valg" til lette lastbiler og SUV'er.
Efterhånden som forbrugernes entusiasme for at købe batteridrevne køretøjer aftager, har globale bilproducenter reduceret deres mål for elbiler og står over for udfordringer såsom overkommelighed, mangel på opladningsinfrastruktur og rækkeviddeangst. I sidste måned opgav Volvo sit mål om kun at sælge rene elektriske køretøjer inden 2030, mens Toyota udsatte produktionen af sit første amerikansk-fremstillede elektriske køretøj til 2026.
