Ifølge Reuters oplyste den sydkoreanske bilproducent Hyundai Motor den 23. januar, at den er i forhandlinger med den amerikanske bilproducent General Motors om at levere elektriske erhvervskøretøjer. Hyundai nævnte også, at det planlægger at underskrive en bindende aftale i første kvartal af dette år for at samarbejde inden for områder som indkøb af autodele, personbiler og erhvervskøretøjer. Det forlyder, at Hyundai og General Motors underskrev en foreløbig samarbejdsaftale sidste år.
Hyundais Chief Financial Officer, Lee Seung Jo, sagde under en analytikerkonference, "Vi overvejer at omdanne kommercielle elbiler og levere disse typer modeller til General Motors. Denne aftale vil bane vejen for os at komme ind på det nordamerikanske erhvervskøretøjsmarked."
Mens forhandlingerne fortsætter, forbereder bilproducenterne sig på at tage fat på usikkerheden i amerikanske politikker på verdens næst-største bilmarked. I denne uge annoncerede tidligere præsident Trump planer om at indføre en told på 25 % på Canada og Mexico fra den 1. februar.
Hyundai forventer, at sammenlignet med sine japanske konkurrenter som Toyota og Honda, som har større produktionsbaser i Mexico og Canada, vil virkningen af amerikanske tariffer på Hyundai være minimal. Samtidig oplyste Hyundai, at selskabet planlægger yderligere at lokalisere produktionen i USA for at minimere enhver toldpåvirkning. Virksomheden afslørede også, at den vil producere hybridbiler på sin nye fabrik i Georgia, USA
Da Trump også nævnte muligheden for at fjerne skattefradragspolitikken for elbiler, påpegede Hyundai, at bilproducenter kan stå over for usikkerheder såsom en afmatning på de store markeder, reduceret efterspørgsel efter elektriske køretøjer og makroøkonomiske udsving.
Lee Seung Jo udtalte, "Vi forventer mere forretningsusikkerhed i år end nogensinde før, da politiske ændringer ikke kun kan forekomme på det hjemmemarked, men også på det amerikanske marked, mens EU vil indføre strengere regler for CO2-udledning."
Hyundai nævnte også, at efter at den sydkoreanske præsident erklærede undtagelsestilstand i begyndelsen af december, begyndte den koreanske won at falde betydeligt, hvilket vil tiltrække kapital tilbage til Sydkorea, men også øge omkostningerne til køretøjsgaranti og derved reducere avancerne.
Samtidig forventer Hyundai, at virksomhedens salgsvækst på grund af svag efterspørgsel efter køretøjer vil være halveret i 2025. Målt i salgsvolumen er Hyundai-Kia Automotive Group den tredje-største bilproducent globalt. Hyundai forudser, at dens omsætning i 2025 vil vokse "3,0% til 4,0%" sammenlignet med det foregående år, mens den forventede vækstrate for 2024 er 7,7%. Virksomheden forventer, at dets driftsoverskudsgrad vil falde fra 8,1% i 2024 til "7,0% til 8,0%."
Hyundai meddelte, at dets driftsresultat for fjerde kvartal af 2024 (oktober til december) var 2,8 billioner KRW (ca. $1,95 milliarder), da virksomheden lancerede salgsfremmende kampagner i lyset af en afmatning på bilmarkedet. Dette er dog stadig under gennemsnitsprognosen på 3,2 billioner KRW af 24 analytikere udarbejdet af LSEG SmartEstimate.
Hyundais globale detailsalg i fjerde kvartal af 2024 faldt med stærkt salg i USA og Indien, men den svage efterspørgsel i Sydkorea, Europa og Kina opvejede disse gevinster. Efter at indtjeningsrapporten blev offentliggjort, forblev Hyundais aktiekurs flad.
Derudover overvejer Hyundai at levere sine Ioniq 5-elbiler til den autonome taxaudvikler Waymo. Hyundai er ved at udvikle autonom kørselsteknologi under sin Motion-division og udtalte, at selskabet sigter mod at kommercialisere autonome taxaer næste år.
Desuden har Hyundai udtrykt åbenhed over for ideen om at børsnotere sit humanoide robot-datterselskab, Boston Dynamics, men udtalte, at dette ikke vil blive overvejet på kort sigt.
