Ifølge en Reuters-rapport har fire kilder afsløret, at den britiske luksusbilproducent Jaguar Land Rover (JLR) har skrinlagt sine planer om at producere elektriske køretøjer på en fabrik, der ejes af dets moderselskab, Tata Motors. Fabrikken, der skal bygges i det sydlige Indien, repræsenterer en investering på 1 milliard dollar fra Tata Motors.
Tre af kilderne anførte, at JLR ikke var i stand til at finde en balance mellem omkostninger og kvalitet for lokalt indkøbte elektriske køretøjskomponenter i Indien. Derudover bemærkede kilderne, at JLRs beslutning om at stoppe sine elbiler afspejler den bredere afmatning i den globale efterspørgsel efter elektriske køretøjer.
En kilde fra en leverandør af autodele udtalte: "For Indien er alt arbejde relateret til Jaguar Land Rovers elektriske køretøjer stoppet. Alt blev sat i bero for omkring to måneder siden."
Kilder angav også, at JLR's beslutning forventes at forsinke Tata Passenger Electric Mobility, Tata Motors' indenlandske EV-division, fra at lancere sin første premium-model i Avinya-serien. Disse modeller var oprindeligt planlagt til at dele den samme platform som JLR's elektriske køretøjer, med nogle komponenter hentet i fællesskab.
Tata Motors begyndte opførelsen af denne nye fabrik i september sidste år. Anlægget vil udover at producere elektriske køretøjer også samle andre typer køretøjer. Når den er fuldt operationel om fem til syv år, forventes dens årlige produktionskapacitet at overstige 250.000 enheder. Kilder sagde, at JLR oprindeligt havde planlagt at fremstille over 70.000 elektriske køretøjer på fabrikken, mens Tatas EV-division sigtede efter 25.000 enheder.
I en erklæring til Reuters sagde Tata Motors, at produktionstidslinjen og modelvalget på deres nye fabrik i Tamil Nadu, Indien, vil stemme overens med den overordnede strategi og markedsefterspørgsel fra både Tata Motors og JLR.
"Som en del af vores strenge produktudviklingsproces evaluerer vi løbende nøglefaktorer som design, forsyningskædeberedskab og enhedsøkonomi for at sikre, at vi leverer konkurrencedygtige og-produkter af høj kvalitet," udtalte Tata Motors.
I november sidste år holdt JLR et møde med lokale billeverandører i Mumbai, Indien, hvor det delte detaljer om sine EV-produktionsplaner og diskuterede lokalt indkøb af komponenter. Kilder afslørede, at JLR havde bedt nogle leverandører om foreløbige prisoplysninger på det tidspunkt, men disse forhandlinger er nu blevet suspenderet.
JLRs hovedproduktionsaktiviteter er koncentreret i Storbritannien, store dele af Europa og Kina, men nogle af dets modeller, såsom Range Rover SUV'en, samles på Tata Motors' Pune-fabrik i Maharashtra, Indien.
To kilder bemærkede, at Tatas EV-afdeling oprindeligt havde planlagt at færdiggøre komponentordrer hos leverandører inden udgangen af januar, men tilbagetrækningen af JLR har ført til designjusteringer, da projektets økonomiske levedygtighed ikke længere lever op til forventningerne.
I januar udsatte Tata Motors lanceringen af deres Avinya-elbil fra den oprindeligt planlagte 2025 til "2026-2027." Det er stadig uklart, om den nuværende situation vil forårsage yderligere forsinkelser.
Globale bilproducenter justerer nu deres elektrificeringsstrategier som reaktion på stigende konkurrence fra kinesiske firmaer, stærk markedsefterspørgsel efter hybridbiler og afslappede regeringsmål for kulstofemissioner og salg af elbiler.
Som den førende bilproducent på Indiens nye el-marked står Tata Motors over for stigende konkurrence fra rivaler som JSW MG Motor og Mahindra & Mahindra, som begge har introduceret nye modeller med længere rækkevidde og mere avancerede funktioner.
Derudover er Tesla ved at færdiggøre sine planer om at komme ind på det indiske el-marked. Indien, verdens tredje-største bilmarked med et årligt salg på fire millioner køretøjer, har i øjeblikket en EV-penetration på kun omkring 2 %.
