"Elkøretøjer vil bevæge sig i retning af højspænding. At opnå 1 sekund for 1 kilometer, 200 kilometer på 5 minutters opladning og en opladningsoplevelse er blevet en realitet." Den 27. februar udtalte Hou Jinlong, direktør for Huawei og præsident for Huawei Digital Energy, på Huawei China Digital Energy Partner Conference i 2024: "Det forventes, at antallet af elektriske køretøjer i brug i de næste ti år vil ti ganges, derved en hurtig og væsentlig stigning i efterspørgslen efter ladevolumen og ladebunker."
I lang tid har rækkeviddeangst været betragtet som et smertepunkt, der hindrer industrialiseringen af elektriske køretøjer. Tesla reducerede oprindeligt rækkeviddeangst ved at øge batterikapaciteten. I dag har nylancerede køretøjer fra bilproducenter typisk en rækkevidde på omkring 600 kilometer eller endda op til 1000 kilometer, og rækkevidden er ikke længere den største byrde. Men vanskeligheder med at finde ladestandere og langsom opladning afskrækker stadig en betydelig del af forbrugerne.
I de senere år er superladning blevet mere og mere populært blandt bilproducenter. Data viser, at der i 2021 kun var 8 modeller på markedet, der understøttede superladning, men i 2023 var antallet af superladningsmodeller hurtigt steget til over 140.
"Det betyder, at nyudgivne modeller, der ikke understøtter superladning, i fremtiden kan komme bagud. Det bliver svært at sælge biler." He Bo, præsident for Huawei Digital Energy's Data Center Energy and Key Power Product Line, sagde: "I de næste 3-5 år kan alle køretøjer på markedet være udstyret med superladning. Brugere er vant til oplevelsen af "én sekund pr. kilometer' opladning. Som følge heraf skal skæbnen for gamle ladepæle, der er installeret tidligere, erstattes af superladningspæle."
For nylig lancerede Huawei en fuldt væskekølet superladestation, med en maksimal udgangseffekt på 600 kW og en maksimal strøm på 600A, der opnår en ladehastighed på et sekund pr. kilometer, hvilket er uendeligt tæt på oplevelsen af tankning. I øjeblikket dækker Huaweis fuldt væskekølede superladning et opladningsområde på 200-1000V, der er kompatibelt med alle modeller.
For ladenetværksindustrien byder fremtiden utvivlsomt på en guldalder. Huawei forudser, at antallet af personbiler i løbet af de næste 10 år vil stige fra 18 millioner i 2023 til 180 millioner i 2034, hvilket vil blive tidoblet på et årti. Kommercielle køretøjer vil også stige fra 2,44 millioner til 22,34 millioner i det næste årti.
Tidligere havde tredjeparts ladebunkeoperatører ringe interesse for hurtigopladningsteknologi, blandt andet fordi omkostningerne ved superladningspæle var for høje, og afkastet af investeringerne for virksomheder var for langt. Situationen er dog ved at ændre sig.
"Tidligere ville virksomheder måle omkostningerne ved udstyr baseret på hvor meget per watt, hvilket er en fejl, fordi ladenetværket er en dynamisk forretning. Hvis det kan hjælpe virksomheder med at tjene flere penge, så er dets enhedspris kun en lille faktor. . Opladningsvolumen over livscyklussen er vigtigere." He Bo mener, at single-station CAPEX (kapitaludgifter) ikke længere er den mest kritiske KPI; opladningsomkostningerne pr. kWh er en videnskabelig indikator for afkast.
He Bo opsummerede, at fremtidige overladningsbunker vil præsentere fire store tendenser:
Trend One: Supercharge-efterspørgslen vil trænge ind fra enkelte scener til flere scener og realisere tre store fordele.
Efter He Bo's opfattelse er superladningsoplevelsen irreversibel. Brugere, der er vant til supercharge, vil være tilbageholdende med at bruge langsom opladning. Derfor vil superladestationer i fremtiden indgå i scenarier som offentlig transport, tunge lastbiler, logistik, industriparker og endda amtsbyer. Langsom opladning og bunker af dårlig kvalitet spilder faktisk sociale ressourcer.
Tendens to: Opbygning af et sikkert og pålideligt opladningsnetværk.
"For batterier har sikkerhed altid været en kæmpe udfordring. Huawei udfører også fælles forskning med batteriproducenter om batterisikkerhedsteknologi. I fremtiden vil vores investering på dette område blive større og større. For eksempel bør hver opladning gennemføre en dyb inspektion af batteriet, vurder batteriets livscyklusstatus under hver opladning og evaluer batteriets restværdi, hvilket giver en vis reference for brugte biler. Derudover vil der blive ydet beskyttelse til opladningsprocessen, fordi den højeste sandsynlighed for et batteri, der brænder, er under en eller to timers opladning."
Trend tre: Integration af opladning af lyslager for at opbygge et elnetvenligt opladningsnetværk.
Ladenettets elbehov er konstant stigende. Ifølge data var opladningsvolumen 0,3 billioner kWh i 2023, og den forventes at nå op på 1,2 billioner kWh i 2028 og 270 milliarder kWh i 2035. Dette udgør en betydelig udfordring for elnettet, med vanskeligheder at få strøm fra forskellige scenarier og høje investeringsomkostninger. Kombinationen af let lageropladning bliver uden tvivl en løsning af høj kvalitet, der afføder flere forretningsmodeller.
Hvad angår omkostninger, nævnte Hou Jinlong, direktør for Huawei og præsident for Huawei Digital Energy, et sæt data. Huaweis solcelleproduktion i parker har en fast pris på kun 20 cent. Det sælges til nettet for 40 cent. Men hvis det sælges gennem opladningsbunker, kan det sælges for mere end én yuan. Derfor giver det en højere pris salgsmodel for solcelleanlæg.
Trend Fire: Integreret udvikling af køretøjer, pæle og netværk, og ladenetværket går ind i fuld intelligens.
Elnettets "dobbelte tilfældighed" øges løbende, og ladenettet bliver en organisk del af det nye elsystem domineret af ny energi. Med modenheden af forretningsmodeller og teknologi vil interaktionen mellem køretøjer og netværk gå gennem tre vigtige faser: fra envejs orden til envejs respons og endelig til tovejs interaktion. I fremtiden vil bilejere ikke kun købe strøm fra nettet for at lade op, men også købe strøm til lave priser og sælge strøm til nettet til høje priser, hvilket vil afføde flere forretningsmodeller og yderligere fremme udviklingen af elbiler og opladning netværk.
I øjeblikket etablerer Huawei i fællesskab Supercharging Alliance med bilproducenter og toppartnere, hvilket giver ladeoperatører mulighed for at få mere elbiltrafik af høj kvalitet og giver bedre oplevelser for bilejere. Derudover planlægger Huawei at implementere over 100,000 Huawei fuldt væskekølede ultrahurtige opladningsbunker i mere end 340 byer og hovedveje over hele landet inden 2024, i håb om at levere højkvalitetsopladning, uanset hvor der er veje , hvilket gør det muligt for bilejere at rejse både i byer og landdistrikter.
