Ifølge Bloomberg opfordrer Porsches aktionærer producenten af luksusbiler til at bremse sin elektrificeringsindsats, da det globale elbilmarkeds vækstdeceleration truer virksomhedens salg og overskud.
På det kommende årlige aktionærmøde den 7. juni vil Porsches CEO Oliver Blume blive udspurgt om hans insisteren på at opnå mere end 50 % salg af elbiler til næste år. Konkurrenter som Mercedes-Benz Group sænker deres elektrificeringstempo på grund af svag efterspørgsel.
I sin tale til aktionærerne forventes Blume at nævne den "udfordrende" situation på det kinesiske marked. Investorer har bemærket, at Porsches salg i Kina er faldet, og der er opstået problemer med indkøb af komponenter, hvilket lægger pres på selskabets aktiekurs, da det forsøger betydelige produktseriereformer. I løbet af det seneste år er Porsches aktiekurs faldet med mere end en tredjedel, hvorimod Ferraris aktie er steget med cirka 40 % i samme periode.
Ingo Speich fra investeringsselskabet Deka Investment udtalte: "Begejstringen fra Porsches børsnotering er falmet." Han påpegede, at leverancerne af Porsches flagskibs elektriske køretøj, Taycan, næsten halveredes i første kvartal, hvilket indikerer, at "forbrugerne er mere tilbøjelige til at modstå end at købe det."
Bloombergs rapport antyder, at Blume vil forsvare sin plan om at opdatere fem ud af Porsches seks produktlinjer inden for et år, idet han argumenterer for, at de ekstra udgifter vil betale sig i fremtiden. Meget af dette afhænger af, om den nye elektriske Macan, der skal leveres i andet halvår, kan matche populariteten af dens forbrændingsmotorversion, som havde det højeste salg blandt Porsche-modeller sidste år, kun næst efter Cayenne. .
Porsche planlægger at lancere elektriske versioner af 718 Boxster og Cayman omkring 2025, efterfulgt af en elektrisk Cayenne-model. Virksomheden sigter efter, at fuldt elektriske modeller skal udgøre over 80 % af dets samlede salg i 2030.
Moritz Kronenberger fra Union Investment bemærkede, at Porsche burde frigive elbilsprodukter baseret på markedets efterspørgsel. Han tilføjede, at salg af flere forbrændingsmotormodeller, indtil efterspørgslen efter elektriske køretøjer stiger igen, ville forbedre fortjenstmargener og frie pengestrømme.
Deka's Speich udtrykte dog tvivl om efterspørgslen efter elektriske køretøjer og opfordrede Blume til at acceptere lavere salg og undgå prisnedsættelser for at beskytte mærket. Stifel investeringsbankanalytiker Daniel Schwarz bemærkede, at Taycan afskrives hurtigere end 911-sportsvognen, hvilket kunne afskrække købere.
