Ifølge Bloomberg udtalte Renault Groups Chief Strategy Officer, Josep Maria Recasens, i en pause ved en begivenhed arrangeret af den spanske bilproducentsammenslutning i Madrid, Spanien, at EU i sidste ende vil lempe de strengere emissionsstandarder for biler, som oprindeligt skulle træde i kraft i år.
Josep Maria Recasens udtrykte sin "100 % tillid" til, at EU vil justere sine 2025-forordninger for CO2-emissioner fra biler, hvilket giver bilproducenter større fleksibilitet til at opfylde målene. "Dette handler ikke om at opgive eller udskyde målet, men om at bevare fleksibiliteten i, hvordan målet nås. Ellers, hvilket alternativ har bilproducenterne? Betale bøder eller lukke fabrikker?" Recasens bemærkede.
I øjeblikket er Europa-Kommissionen i drøftelser med EU's bilindustri for at løse regulatoriske udfordringer og planlægger at offentliggøre en handlingsplan den 5. marts. Det er dog vigtigt at bemærke, at ethvert forslag fra Europa-Kommissionen om at fritage bilproducenter for CO2-udledningsbøder skal godkendes af både EU-medlemsstaterne og Europa-Parlamentet, før det kan træde i kraft. Som reaktion på potentielle risici har nogle EU-medlemsstater indledt diskussioner om at indføre flere-årige overholdelsesperioder, som giver bilproducenter mulighed for at akkumulere eller låne CO₂-kreditter på tværs af forskellige år.
I månedsvis har europæiske bilproducenter advaret om, at en aftagende efterspørgsel efter elektriske køretøjer gør det vanskeligt at opfylde EU's 2025-mål for CO2-udledning, hvilket sætter dem i fare for milliarder af euro i bøder. Samtidig har nogle producenter vist interesse for at samarbejde med elbilsproducenter for at overholde EU's strengere kulstofregler. For eksempel planlægger Stellantis, Toyota og Ford at dele emissionskreditter med Tesla, mens Mercedes-Benz har til hensigt at samarbejde med Volvo Cars og Polestar.
Fra 2025 skal den gennemsnitlige CO₂-udledning for personbiler i Europa være under 95 gram per kilometer, mens udledningen for lette erhvervskøretøjer skal være under 147 gram per kilometer. Eksperter antyder, at selvom salget af el-biler stagnerer, skal bilproducenterne stadig sikre sig, at mindst 20 % af deres salg kommer fra batteri-elbiler. Producenter, der ikke overholder EU's CO2-emissionsstandarder, vil få bøder på 95 EUR pr. køretøj for hvert gram CO₂, der udledes pr. kilometer over grænsen.
