Ifølge Reuters har bilproducenten Stellantis anlagt en retssag mod United Auto Workers (UAW) ved den amerikanske føderale domstol og hævder, at fagforeningen truede med at strejke over Stellantis' forsinkede investeringsplaner, hvilket krænkede deres kontrakt.
Den 3. oktober sagsøgte Stellantis officielt UAW og bad om en afgørelse fra den amerikanske distriktsdomstol for det centrale distrikt i Californien om, at UAW Local 230's beslutning om at stemme om strejkegodkendelse var i strid med de vilkår, der blev aftalt sidste efterår, og holdt UAW og den lokale fagforening ansvarlig for eventuelle skader fra strejken.
Tidligere samme dag stemte et flertal af UAW-medlemmer i Stellantis' Los Angeles reservedelsdistributionscenter for at anmode om strejkegodkendelse, hvis virksomheden og fagforeningen ikke kunne løse deres uoverensstemmelser om investeringsplanerne. UAW-præsident Shawn Fain udtalte, at Stellantis havde overtrådt kontrakten ved at trække sine investeringsforpligtelser tilbage.
Stellantis hævder dog, at investeringer er betingede af markedsforhold, og bemærker en opbremsning i efterspørgslen efter elbiler, siden aftalen blev underskrevet. Virksomheden hævdede i sin retssag, at "UAW ignorerer denne virkelighed, fremsætter falske påstande og søger en afstemning om strejkegodkendelse for at tvinge Stellantis til at fortsætte med planlagte investeringer, hvilket er ondsindet adfærd."
Den 4. oktober sendte Fain en e-mail til UAW-medlemmer om, at Stellantis' ledelse havde "lanceret en fuldskala misinformationskampagne for at skræmme os og forvirre problemerne." Fain beskrev Stellantis' retssag og andre handlinger som et "desperat skridt" og udtrykte tillid til, at fagforeningens advokater var fuldt ud klar over deres rettigheder til at strejke. Han mener, at Stellantis administrerende direktør Carlos Tavares sigter mod betydeligt at skære ned på virksomhedens underpræsterende amerikanske aktiviteter.
I 2023, som en del af sin kontrakt med fagforeningen, indvilligede Stellantis i at investere 1,5 milliarder dollars i sin samlefabrik i Belvidere, Illinois for at producere nye mellemstore lastbiler inden 2027. Virksomheden erkendte dog i august, at man havde udskudt nogle investeringer pga. økonomiske forhold, selvom det erklærede, at det ville "standigt overholde sine forpligtelser."
