Den 3. juni reagerede Tesla på markedets rygter om det potentielle forbud mod sin enkeltpedaltilstand. Virksomheden oplyste, at denne standard endnu ikke er blevet officielt udgivet og implementeret, og den påvirker ikke eksisterende produkter og funktioner.
For nylig har ministeriet for industri og informationsteknologi (MIIT) anmodet om offentlige kommentarer til en obligatorisk national standard, "Tekniske krav og testmetoder for personbilsbremsesystemer", som omfatter ændringer af anvendelsesbetingelserne for energigenvindingsbremsefunktioner i nye energikøretøjer . Deadline for kommentarer er den 27. juli 2024. I denne sammenhæng har der været spekulationer om, at Teslas enkeltpedaltilstand muligvis bliver forbudt.
I henhold til afsnit 5.2.18(f) for køretøjer med type A eller både type A og type B elektriske regenerative bremsesystemer, bør den bremseeffekt, der opnås ved at slippe gaspedalen i det fremadgående gear, ikke bremse køretøjet til standsning.
Type A elektriske regenererende systemer betragtes ikke som regenererende driftsbremsesystemer, hvilket betyder, at de opnår energigenvinding ved at slippe speederpedalen. Type B elektriske regenererende systemer betragtes som driftsbremse regenererende systemer, hvilket betyder, at de opnår energigenvinding ved at trykke på bremsepedalen. Efter implementeringen af den nye nationale standard kan man efter implementeringen af den nye nationale standard stadig genvinde energien og bremse køretøjet, men der kræves en ekstra bremsepedal for at få køretøjet til at standse fuldstændigt.
Dokumentet bemærker, at med den gradvise udbredte anvendelse af Type A elektriske regenerative bremsesystemer, har bilister udviklet den vane at bruge speederpedalen til at opnå bremsning og standsning, hvilket kan føre til misbrug eller fejl i nødbremsesituationer. For at tydeliggøre placeringen af Type A elektrisk regenerering som et hjælpebremsesystem blev dette krav foreslået efter grundig industriundersøgelse og diskussion. Formålet er at vejlede bilister til at udvikle gode kørevaner og sikre køresikkerheden. I betragtning af den nuværende tilstand af industriteknologi og produkter er der fastsat en separat overgangsperiode for denne klausul.
