For nylig udtalte en talsmand for Europa-Kommissionen, at de prisforpligtelsesløsninger, der er indsendt af det kinesiske handelskammer for import og eksport af maskiner og elektroniske produkter, sammen med alle kinesiske elbilsproducenter, vedrørende EU's antisubsidieundersøgelse af elektriske køretøjer, ikke opfyldte kravene. EU planlægger at afvise disse prisforpligtelsesforslag.
Som svar oplyste Kinas handelsministerium den 13. september, at det havde taget EU's bemærkninger til efterretning. Den kinesiske side udtrykte dyb skuffelse over, at Europa-Kommissionen havde ignoreret den kinesiske industris oprigtighed og indsats og uden grundig kommunikation havde til hensigt at afvise de fleksible løsninger, som kinesiske virksomheder har foreslået.
Den 20. august og den 9. september offentliggjorde Europa-Kommissionen to gange endelige afsløringer vedrørende antisubsidieundersøgelsen, idet den fortsatte med ukorrekt praksis og dømte høje takster. Kina kan ikke tilslutte sig eller acceptere disse afgørelser, men har altid bevaret den største oprigtighed og stræbt efter at løse gnidningen gennem dialog og konsultation.
Den 24. august indsendte den kinesiske industri løsninger til prisforpligtelser inden for undersøgelsens proceduremæssige frist, idet de fuldt ud tog EU's bekymringer i betragtning og udviste maksimal fleksibilitet. Kinesiske virksomheder erklærede, at deres forslag til pristilsagn er fuldt ud kompatible og eksekverbare, og at alle tekniske problemer kan løses gennem høring. Det er underforstået, at flere EU-medlemslande også har vist betydelig interesse for disse prisforpligtelsesløsninger.
Europa-Kommissionens beslutning om at afvise disse forslag uden en detaljeret evaluering underminerer ikke kun den kinesiske industris tillid til fortsat samarbejde, men opfylder heller ikke forventningerne fra EU-medlemsstaterne, ligesom den heller ikke stemmer overens med EU's offentlige holdning til at løse sagen gennem dialog. .
Siden indledningen af konsultationer om EU's antisubsidieundersøgelse den 22. juni har begge parters arbejdsgrupper afholdt mere end ti runder med intensive konsultationer. Kina har indsendt titusindvis af sider med fakta og beviser til EU og foreslået fleksible løsninger, hvilket viser stor indsats.
Men selv om EU hævder, at det er villig til at løse problemet gennem dialog, har det hurtigt og overilet afvist Kinas forslag og har ikke givet nogen specifikke modforanstaltninger, idet det undlader at vise oprigtighed i at nå frem til en gensidig løsning. Hvis konsultationerne i sidste ende ikke resulterer i konsensus, vil ansvaret udelukkende ligge hos EU.
Det aktuelle nøglespørgsmål i konsultationerne er, om EU reelt har den politiske vilje til at løse sagen. Kina opfordrer EU til oprigtigt at gennemføre den konsensus, der blev opnået under trepartsmødet mellem lederne af Kina, Frankrig og EU, for at håndtere økonomiske og handelsmæssige gnidninger korrekt gennem dialog og konsultation. EU bør udvise oprigtighed og tage skridt til seriøst at overveje den kinesiske industris legitime bekymringer.
Kina er fortsat forpligtet til at løse uoverensstemmelser gennem dialog og høring, samtidig med at kinesiske virksomheders legitime rettigheder og interesser beskyttes. Kina vil nøje overvåge den videre udvikling fra EU og vil træffe alle nødvendige foranstaltninger for at forsvare kinesiske virksomheders juridiske rettigheder.
Europa-Kommissionens formand Ursula von der Leyen indledte antisubsidieundersøgelsen af kinesiske elbiler sidste år.
Den 4. juli meddelte Europa-Kommissionen, at den fra den 5. juli ville indføre midlertidige tariffer på importerede kinesiske elbiler, som oprindeligt var fastsat til en periode på fire måneder. Ved afslutningen af undersøgelsen kan Europa-Kommissionen foreslå endelige tariffer, som forventes implementeret i november og typisk vare i fem år, medmindre der nås en anden løsning.
Som svar har Kina opretholdt en løbende kommunikation og konsultation med EU.
Den 9. september mødtes den kinesiske vicehandelsminister Li Fei med Sabine Weyand, generaldirektør for Europa-Kommissionens generaldirektorat for handel, i Bruxelles, Belgien. Li udtrykte endnu en gang håbet om, at handelsfriktionen mellem Kina og EU kunne løses gennem dialog og konsultation med rimelige overvejelser til hver parts bekymringer.
Den 19. september mødes den kinesiske handelsminister Wang Wentao med Valdis Dombrovskis, Executive Vice President for European Commission for Trade, i Bruxelles. Erhvervslivet ser ivrigt frem til dette møde på højt niveau i den økonomiske og handelsmæssige sektor mellem Kina og EU i denne kritiske periode.
Kina håber, at dette sjældne ansigt-til-ansigt møde på højt niveau vil give en god mulighed for ordentligt at behandle spørgsmål relateret til undersøgelsen af elektriske køretøjer og skubbe begge sider til at nå frem til en løsning, der stemmer overens med gensidige interesser og WTO-regler, hvilket fremmer en sund og stabil udvikling i handelsforbindelserne mellem Kina og EU.
Ifølge medierapporter afslørede insidere, at EU planlægger at stemme om, hvorvidt der skal indføres endelige tariffer på elektriske køretøjer importeret fra Kina den 25. september. Medmindre 15 EU-medlemslande, der repræsenterer 65 % af EU's befolkning, stemmer imod det, vil dette bane vejen for de endelige takster, der skal pålægges i november. Kilder antydede dog, at afstemningsdatoen stadig kan ændre sig.
