Ifølge Bloomberg har Toyota Motor Corporation og Daimler Truck indgået en endelig aftale om at fusionere deres respektive datterselskaber til erhvervskøretøjer-Hino Motors (et Toyota-datterselskab) og Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (et Daimler-datterselskab)-senest i april 2026. Den fusionerede enhed vil operere under en ny holdingselskabsudviklingsteknologi og med henblik på at fremskynde udviklingen af en ny holdingselskabsteknologi.
I en fælles erklæring udgivet den 10. juni bekræftede selskaberne, at både Toyota og Daimler Truck hver vil besidde 25 % af aktierne i det nye holdingselskab, i overensstemmelse med den foreløbige aftale indgået for to år siden. Som en del af transaktionen vil Hino udstede nye aktier og overføre sin Hamura-fabrik i Japan til Toyota for ¥150 milliarder (ca. 1 milliard USD).
Karl Deppen, administrerende direktør for Mitsubishi Fuso og kommende administrerende direktør for det nye holdingselskab, udtalte: "Denne fusion vil give Hino og Mitsubishi Fuso mulighed for at integrere sig på lige fod."
Koji Sato, CEO for Toyota Motor Corporation, understregede: "Denne endelige aftale er ikke slutningen, men en ny begyndelse. Vores fire virksomheder er forpligtet til at opnå bæredygtig mobilitet og forme fremtiden for erhvervskøretøjer sammen."
Midt i det voksende pres fra industrien fra elektrificering, autonom kørsel og stramning af emissionsbestemmelserne, ses fusionen som en strategisk reaktion af Toyota og Daimler Truck for at løse disse udfordringer. Ved at kombinere deres ressourcer sigter virksomhederne mod at forbedre rentabiliteten og accelerere innovationen i erhvervskøretøjssektoren, som står over for stigende F&U-omkostninger, mangel på arbejdskraft og stigende miljøstandarder.
Detaljer vedrørende navn, omfang og struktur på det nye holdingselskab vil blive offentliggjort i de kommende måneder. Navnlig kommer fusionen, efterhånden som Hino kommer sig over en dataforfalskningsskandale relateret til emissionstal i det foregående regnskabsår-en skandale, der markant ramte Toyota, som ejer over 50 % af Hino.
For Daimler Truck forventes fusionen at understøtte dets bestræbelser på at forbedre rentabiliteten. Mitsubishi Fusos underpræstation havde tidligere trukket Daimler Trucks samlede økonomiske resultater ned.
Da fusionsrygterne først dukkede op, satte nogle industriobservatører spørgsmålstegn ved Toyotas valg om at samarbejde med Mitsubishi Fuso i stedet for Isuzu Motors, et andet selskab, som Toyota har en betydelig andel i. Isuzu opretholder også en strategisk alliance med Volvo Group, som igen driver et joint venture med Daimler Truck.
Toyota har præciseret, at fusionen ikke vil påvirke dets igangværende partnerskab med Isuzu Motors, og den vil heller ikke hindre dannelsen og driften af det nye selskab mellem Hino og Mitsubishi Fuso.
