Ifølge medierapporter har den amerikanske præsident, Donald Trump, udtalt, at han vil annoncere nye tariffer på importerede biler til USA omkring den 2. april. Dette er en del af hans bredere bestræbelser på at omforme de globale handelsforbindelser og presse virksomheder til at flytte produktionen til USA. Trump afslørede denne nyhed den 14. februar, da han underskrev en bekendtgørelse om energipolitik.
Dette skridt er den seneste handling i Trumps optrapning af handelskrigen, der opfylder hans kampagneløfte om at pålægge brede toldsatser på både amerikanske allierede og konkurrenter. Trump udtalte, at biler er et af de produkter, han planlægger at pålægge yderligere told på, samtidig med at han annoncerede en plan om at implementere gensidige tariffer med flere handelspartnere for at imødegå, hvad han anser for unfair handelspraksis. Han bemærkede, at disse toldsatser på specifikke produkter ville blive implementeret på et senere tidspunkt efter de gensidige tariffer.
Trump planlægger at implementere gensidige toldsatser på lande, der pålægger importafgifter på amerikanske produkter, potentielt allerede i april. Disse takster adskiller sig fra hans tidligere forpligtelser vedrørende takster rettet mod bilindustrien. Trump har også truet med at pålægge told på sektorer som energi, halvledere og lægemidler. Tidligere på ugen annoncerede han også en plan om at indføre en told på 25 % på stål- og aluminiumimport til USA
Bilindustrien vil blive direkte påvirket af Trumps nye tariffer, hvilket potentielt vil give et stort slag for bilmærker fra lande som Japan, Tyskland og Sydkorea. Sidste år tegnede importerede biler sig for omkring 50 % af det amerikanske bilmarked. Ifølge data fra det amerikanske handelsministerium importerede USA sidste år cirka 8 millioner nye personbiler og lette lastbiler til en værdi af mere end 240 milliarder dollars. Markedsundersøgelsesfirmaet GlobalData rapporterer, at 80 % af de køretøjer, der sælges af Volkswagen Group i USA, er importerede, mens 65 % af de køretøjer, der sælges af Hyundai-Kia, er importerede.
I øjeblikket har Trump ikke givet specifikke detaljer om omfanget eller satsen for potentielle biltariffer. Det er også uklart, om køretøjer, der er produceret under den amerikanske-Mexico-Canada-aftale (USMCA) vil være fritaget for branchespecifikke tariffer i betragtning af den stærkt integrerede nordamerikanske forsyningskæde til bilproduktion.
Mexico og Canada, USA's vigtigste handelspartnere, er også de førende kilder til bilimport til USA. Trump har tidligere annonceret, at han ville suspendere tolden på mexicanske og canadiske produkter og udsætte implementeringen af disse toldsatser indtil den 4. marts 2025 i et forsøg på at sikre indrømmelser fra Mexico og Canada om grænsesikkerhedsspørgsmål. Trump har ofte brugt told som et middel til at tvinge andre lande til at give indrømmelser på spørgsmål som immigration og narkotika, idet han understreger, at toldsatser er et af værktøjerne til at overtale virksomheder til at flytte produktionen til USA
Fords administrerende direktør Jim Farley advarede tidligere på ugen om, at toldsatser på Mexico og Canada ville have en betydelig indvirkning på hele den amerikanske bilindustri. Branchegrupper har advaret om, at amerikanske toldsatser vil føre til højere priser og forsyningskædeforstyrrelser, men de indikerede, at de vil vente på, at de specifikke tarifdetaljer bliver implementeret af Trump-administrationen. Lobbygruppen Autos Drive America, som repræsenterer udenlandske bilproducenter, har endnu ikke kommenteret, og American Automotive Policy Council, som repræsenterer Detroits tre store bilproducenter, reagerede ikke umiddelbart på anmodninger om kommentarer.
Efter rapporten forblev aktierne i General Motors og Ford Motor Company stort set uændrede. Begge virksomheder har betydelige produktionsaktiviteter i Nordamerika.
