Ifølge medierapporter nedskalerer Volkswagen Group sine batterifabriksplaner i Europa og Nordamerika på grund af den seneste nedtur på elbilmarkedet. Thomas Schmall, Volkswagen Groups Chief Technology Officer, udtalte i et interview med udenlandske medier: "Udvidelsen af vores batterifabrikker i Europa og Nordamerika vil afhænge af udviklingen af elbilmarkedet."
I 2021 annoncerede Volkswagen Group planer om at bygge seks batterifabrikker med en samlet årlig kapacitet på 240 gigawatt-timer inden 2030 for at sikre tilstrækkelig batteriforsyning til deres elektriske køretøjer.
Volkswagens PowerCo batteridivision er allerede begyndt at bygge to fabrikker i Europa, hvor Salzgitter-fabrikken i Tyskland forventes at begynde produktionen næste år, og fabrikken i Spanien er planlagt til 2026. I mellemtiden er det foreløbige arbejde i gang for en batterifabrik i Ontario, Canada.
Thomas Schmall nævnte, at Volkswagen Group nu har omfordelt sin produktionskapacitet og planlægger at bygge en meget stor fabrik i Ontario, Canada, men vil reducere antallet af batterianlæg samlet set. Han afslørede: "Vi planlægger i øjeblikket at producere batterier på tre fabrikker i Salzgitter, Tyskland; Valencia, Spanien og Ontario, Canada, med en samlet kapacitet på op til 170 gigawatt-timer."
Schmall tilføjede, at Volkswagen Group, hvis det er nødvendigt, nemt kunne udvide fabrikkerne i Valencia og Ontario for at nå deres oprindelige mål om 200 gigawatt-timers batterikapacitet inden 2030. "På nuværende tidspunkt ved jeg ikke, om fabrikkerne i Spanien og Canada vil udvides, men hvis det er nødvendigt, er det bestemt muligt inden for de seks år før 2030." Han bemærkede også, at det på grund af pladsbegrænsninger ville være vanskeligt at udvide Salzgitter-anlægget.
Thomas Schmall afviste at oplyse, om Volkswagen Group ville producere lithiumjernfosfat (LFP)-batterier på Salzgitter-fabrikken. LFP-batterier er billigere end nikkel-mangan-kobolt-batterier (NMC) og er derfor afgørende for europæiske bilproducenter, der sigter mod at producere overkommelige elektriske køretøjer til at konkurrere med kinesiske producenter.
Derudover udtalte Thomas Schmall, at Volkswagen Group ville begynde at producere solid-state-batterier inden 2030. Solid-state-batterier giver længere køreafstande og hurtigere opladningstider for elektriske køretøjer. I juli i år annoncerede Volkswagen en aftale om at masseproducere solid state-batterier baseret på QuantumScape-teknologi.
