Ifølge salgsdata fra analysefirmaet MarkLines og bilproducenter overgik BYD Honda og Nissan i det globale salg i løbet af andet kvartal af dette år og blev verdens syvendestørste bilproducent. Denne præstation er hovedsageligt drevet af stærk efterspørgsel efter deres overkommelige elbiler.
Dataene viser, at fra april til juni i år steg BYDs globale bilsalg med 40 % år-til-år til 980,000 enheder, på et tidspunkt, hvor de fleste større bilproducenter, inklusive Toyota og Volkswagen Group, oplevede et fald salg. Denne vækst blev i vid udstrækning tilskrevet BYDs ekspanderende oversøiske marked, hvor dets oversøiske salg nåede op på 105,000 enheder i andet kvartal, næsten en tredobling i forhold til året før.
I andet kvartal sidste år var BYD nummer 10 globalt med salg på 700,000 enheder. Siden da har BYDs salg gradvist overgået Nissan og Suzukis, og i det seneste kvartal overgik det Honda for første gang.
I øjeblikket er den eneste japanske bilproducent med højere salg end BYD Toyota, som førte den globale bilproducents salgsrangering i andet kvartal med 2,63 millioner solgte enheder. De "tre store" amerikanske bilproducenter er også foran, men BYD nærmer sig hurtigt Ford.
Ud over BYD's stigning i ranglister, kom de kinesiske bilproducenter Geely og Chery også ind i top 20 i globalt salg i løbet af andet kvartal af dette år.
I Kina, verdens største bilmarked, er BYDs overkommelige elbiler ved at tage fart, og salget i juni steg med 35 % år-til-år. I modsætning hertil er japanske bilproducenter, som har en stærk tilstedeværelse i benzindrevne køretøjer, bagud. I juni faldt Hondas salg i Kina med 40 %, og virksomheden planlægger at skære ned på sin produktionskapacitet i Kina med omkring 30 %.
Selv i Thailand, hvor japanske virksomheder har omkring 80 % af markedsandelen, reducerer japanske bilproducenter kapaciteten. Suzuki har standset produktionen, og Honda halverer sin kapacitet.
I første halvår af dette år udvidede Kina yderligere sit forspring over Japan inden for bileksport. Kinesiske bilproducenter eksporterede over 2,79 millioner biler til udlandet, en år-til-år-stigning på 31 %, mens japansk bileksport faldt med 0,3 % til under 2,02 millioner enheder i samme periode.
For efterslæbende japanske bilproducenter bliver det nordamerikanske marked stadig vigtigere. På grund af høje tariffer har kinesiske elbilsproducenter minimal indflydelse på det nordamerikanske marked, mens hybridbiler fra Toyota og Honda bliver godt modtaget. Men om dette kan opveje det fald i salget, som japanske bilproducenter oplever i Kina og andre markeder, er stadig uvist.
