Ifølge Bloomberg har Porsche-aktionærerne opfordret luksusbilproducenten til at bremse sin elektrificeringsoffensiv, da afmatningen på det globale elbilmarked har truet virksomhedens salg og overskud.
På den årlige generalforsamling, der afholdes den 7. juni lokal tid, vil Porsches administrerende direktør Oliver Blume blive spurgt, hvorfor han holder fast i sit mål om at stå for mere end halvdelen af salget af elbiler næste år. Konkurrenter som Mercedes-Benz-koncernen sænker tempoet i elektrificeringen på grund af en træg efterspørgsel.
Blume vil i sin tale til aktionærerne henvise til den "hårde" situation på det kinesiske marked. Investorer pegede på et fald i salget i Kina og problemer med indkøb af reservedele på et tidspunkt, hvor Porsche forsøgte at revidere sin produktlinje, hvilket tyngede Porsches aktiekurs. I løbet af det seneste år er selskabets aktiekurs faldet med mere end en tredjedel. I modsætning hertil steg Ferraris aktiekurs med omkring 40 % i samme periode.
Ingo Speich fra investeringsselskabet Deka Investment sagde: "Begejstringen fra [Porsches] børsnotering (IPO) er falmet. Leveringerne af Porsches flagskib Taycan-elbil blev næsten halveret i første kvartal, og "forbrugerne er mere tilbøjelige til at boykotte den end at købe den. det."
Blume vil forsvare sine planer om at forny Porsches fem produktlinjer (ud af seks) inden for et år og sige, at de ekstra udgifter vil betale sig i fremtiden, og meget vil afhænge af, om den nye elektriske Macan (leverancerne begynder i anden halvdel af året) er lige så populær som forbrændingsmotorversionen, der solgte flere Porsche-modeller undtagen Cayenne sidste år.
Porsche planlægger at lancere elektriske versioner af 718 Boxster og Cayman omkring 2025, efterfulgt af en elektrisk Cayenne-model. Virksomheden sigter mod at sælge mere end 80 % af sit samlede salg inden 2030 med helt elektriske modeller.
Moritz Kronenberger fra kapitalforvalteren Union Investment sagde, at Porsche burde lancere EV-produkter baseret på markedets efterspørgsel, og tilføjede, at salg af flere ICE-modeller ville forbedre marginer og frie pengestrømme, indtil EV-efterspørgslen stiger igen.
Deka's Speich var dog skeptisk over for EV-efterspørgslen og opfordrede Blume til at acceptere lavere salg og undgå prisnedsættelser for ikke at skade mærket. Daniel Schwarz, analytiker hos Stifel Investment Bank, mener, at Taycan afskrives hurtigere end 911-sportsvognen, hvilket kan afskrække købere.
